1.翅片管因为结构上的特点，简单成为尘垢的“避风港”，尤其当烟气含灰量较大，烟气流速较低，或有露点腐蚀产生的情况时，会形成较大的尘垢热阻。

2.当尘垢热阻在总传热热阻中占有过大的比例时，会使换热器的规划核算失掉意义。因为尘垢热阻是估计和选取的，而其它各项热阻是通过各种公式和相关式核算得出来的看，当估计的尘垢热阻达到必定程度今后，会使其它各项热阻的核算失掉意义。

3.此外，尘垢热阻过大，会使翅片管换热器的面积增大，添加设备的运转和投资本钱。如果设备在初期运转阶段传热性能良好，但通过一段时间的运转今后发现传热作用下降，其主要原因很可能因为积灰和尘垢造成的。

4.在规划阶段，主张设置一个可容忍尘垢热阻的数值范围，例如，取总传热热阻的20%。如尘垢热阻超出这一数值，规划者应该采纳合适的措施加以操控。

5.可采纳的技术对策有：

a,加大流体的流速，使流体具有更大的自吹灰才能；

b,调整翅片结构，例如增大翅片距离和管距离，或选用其它不易积灰的翅片，如H型翅片，钉头管翅片管等。

c,装置吹灰装置，选用一种强有力的主动除垢手段；

d,另选合适的不易积灰的翅片管。