通常情况下，翅片管换热器的间隔和片高主要是影响着翅化比，翅化比和管里外介质膜导热系数有很大的关系，如果管里外膜导热系数差异很大，在一定程度上应选用翅化比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧物质存有改变的情形下，导热系数的差别会较大，如冷热空气的互换，当热空气降到漏点下列，可以采取翅片管换热器。

翅片管换热器在没改变的空气和空气的换热前提下，其水和水热交换，一般要以裸管较为适合。自然也可采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，加强其中的随意一侧都是具有一定的功效的。不过，过大的翅化比功效并不明显，管里外接触面同时加强，可以采取螺纹管或槽纹管。

翅片管换热器片距主要是考虑积尘、结尘、易清洗等因素，同时需严苛符合设备对压力降等条件。排列时，管与管之间的间隔不易太大，一般＞1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流过翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参加换热。二支翅片管中间位置只有少量辐射传热，换热效果不佳。

翅片管换热器因为无翅片，无阻力，空气容易透过。在空气加温的过程中，没经换热的冷空气会和从翅片中间穿过的已加温热空气产生中合，反倒减少了换热的效果，比照国外的翅片管换热器，管间隔仅比翅片直径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间隔的必要性。

翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列，在通过首排时的暖风，在第二排遭受阻力，有一定的回弹风，那样整个翅片管360°换热不存在死角的状况。因此，应该避免等腰三角形排列，尽量不使用方形排列，除非有特殊的规定。

翅片管换热器的空气侧的压降在设计中是个至关重要的参数，这跟翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应测算窄隙流通面与迎风面的比率，进而依据迎面风速计算出空气品质流速，在针对不同温度空气的动力粘度，算出摩擦阻力。